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Du 28 janvier au 5 février, nos deux avions ont fait l’objet d’une maintenance à Entebbe, en Ouganda. Plus de 10 mécaniciens étaient présents, pour changer la turbine et le pare-brise du F-OJJC, et assurer la maintenance du F-OJJD.
Une opération de grande envergure, d’autant plus spectaculaire que nos avions respectent la réglementation européenne du fait de notre CTA, et doivent être coordonnées à distance. Par ailleurs, nos avions volent dans des conditions particulières : chaleur, poussière liée aux atterrissages en brousse. Autant de points sur lesquels les mécaniciens doivent porter une attention particulière.
Sur le F-OJJC, basé à Bangui, nos mécaniciens ont réalisé le remplacement de la turbine, une opération lourde. En effet, comme la réglementation nous l’impose, toutes les 3600 heures de vol celle-ci doit être remplacée
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Edouard VALLET, bénévole pour Aviation Sans Frontières depuis 7 ans, et salarié chez Air France Industries, témoigne : « En ce qui concerne le remplacement turbine, toute l'équipe a participé. Nous avons travaillé principalement en binôme avec Martin, salarié d’Avialaval. Patrick, également salarié d'Avialaval, a effectué une réitération complète des travaux afin de disposer d'un regard neuf et ainsi signaler d’éventuelles retouches.
Par la suite nous avons réalisé différents essais moteur au sol puis en vol afin de confirmer que le remplacement ait été correctement effectué et que l'ensemble des paramètres moteur soient corrects.
Ludovic (pilote) et Jean-Claude (chef pilote) nous ont tous les deux rejoint durant le vol d’essai pour nous partager leurs sensations et ainsi pouvoir reprendre quelques réglages.
Tout au long du remplacement nous avons fait particulièrement attention de bien vérifier et de noter dans le livret d'entretien toutes les pièces remplacées ainsi que les outils spécifiques utilisés afin d'avoir un suivi des équipements. La turbine déposée a été conditionnée pour être renvoyée chez le constructeur, Pratt & Whitney, où elle sera révisée. »
