En direct de Kinshasa : nos mécaniciens installent un radar altimétrique sur le F-OJJD

Un radar altimétrique a été installé cette semaine sur notre troisième Caravan, le F-OJJD, grâce à nos mécaniciens avertis.

Pour mener à bien cette opération, ils ont dû démonter entièrement le tableau de bord de l’appareil ! Une opération très délicate…

Ce radar altimétrique permettra désormais aux pilotes de mesurer la hauteur de l’appareil par rapport au sol, les aidant notamment à voler lorsque la visibilité est mauvaise.

En 2014, 26 missions ont été réalisées par nos mécaniciens afin d’entretenir les 3 Caravan. Un grand merci à eux !

Actualités des missions avion.

Noël sur le terrain: un de nos pilotes en mission à Bangui raconte

21/01/2016

Julien est parti à Bangui pour réaliser sa première mission avec Aviation Sans Frontières. Il nous livre le récit d'une journée un peu particulière... "Il est 5h30, le réveil sonne mais les premiers rayons du soleil éclairent déjà la chambre de l’hôtel Oubangui. J’ouvre la fenêtre pour profiter de la fraicheur matina

Soutien aérien humanitaire en République centrafricaine : un de nos avions mobilisé

20/11/2015

La République centrafricaine, l’un des pays les plus pauvres au monde, est confrontée à la pire crise humanitaire depuis 1960. L’avion joue un rôle crucial pour l'ensemble de la communauté humanitaire en termes d'accès, de rapidité et de sécurité.

Le chef pilote récompensé par le Programme Alimentaire Mondial pour son « exceptionnelle contribution à l’action humanitaire internationale »

23/10/2015

A l’occasion de la 7e conférence mondiale sur l'aviation humanitaire qui s’est tenue à Genève du 7 au 9 octobre, Jean-Claude Cuisine-Etienne, chef pilote bénévole de l’ONG s’est vu remettre un prix couronnant son engagement et son professionnalisme.

Guinée - notre avion au service du centre Ebola de Macenta

24/04/2015

Nous vous en avons parlé en janvier, la piste de Macenta, fermée depuis plus de 20 ans, devait rouvrir. Située en Guinée forestière, au sud du pays, la ville de Macenta était isolée, accessible uniquement par deux heures de route depuis l’aéroport le plus proche. L’accès aérien à cette zone, l’un des premiers foyers