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A cause des problèmes de ravitaillement en essence aviation, le besoin d'un avion fonctionnant au Kérozène s'imposait.
Grâce au "CARAVAN" à turbine, tout en améliorant la sécurité et la régularité des vols, les aller/retour sont désormais rendus possibles.
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Caractéristiques du F-OHLG / Cessna 208 "CARAVAN"
Mono-turbine (PT6) de 600 Cv , Carburant : Kérozène
Distance de décollage : 600 m (en herbe ou en dur)
Atterrissage < 500 m
Charge marchande : 9 passagers ou 1000 Kg de fret
Rayon d'action :
- Avec la charge offerte maximum de 1 tonne : Distance franchissable 300 Km
- Avec 300 Kg de charge offerte et les pleins carburant : 1670 Km .
CESSNA 208 " CARAVAN " - Année de fabrication : 1985 - N° de série 061
Déniché en ALASKA, acheté à la société France AVIATION le 1er septembre 1992
Ceci a été rendu possible grâce à l'aide financière du HCR (Haut Comité aux Réfugiés) partenaire de nos actions au Cambodge.
Marraine de l'Avion : Barbara HENDRICKS
Immatriculé ainsi en l'honneur de Louis Gainard, mécanicien, longtemps responsable de la bonne santé de notre matériel volant
Ses missions
1 ère Mission : le CAMBODGE (1992 / 1994)
Mise en place : Le 8 décembre 1992, départ de l'aérodrome de Toussus le Noble. Convoyage vers PHNOM PENH. Arrivé le 13 décembre 1992. Basé à PHNOM PENH.
Continuation de la mission commencée par le CESSNA 206 F-OARS.
Transport de Médecins et d'ONG diverses. (Routes minées)
Début de la mission : le 14 décembre 92 / Fin de la mission : le 23 Juillet 1994.
Départ pour le BURUNDI.
2 ème Mission : le BURUNDI (1ère) (4 mois)
Coopération avec le HCR (assistance aux réfugiés Rwandais)
Début de mission : le 2 août 1994 arrivée à BUJUMBURA,
Fin de mission : le 15 novembre 1994
Le 16 Novembre convoyage vers l'ANGOLA
3 ème Mission : l'ANGOLA (1994 à 1999)
En coopération avec les MSF (France, Espagne, Belgique, Hollande)
Le 19 novembre 1994, arrivée à LUANDA début de la mission en compagnie du BN2 (F-OHFY) déjà sur place depuis 1990 et bientôt remplacé par un DH6 (biturbine)
Le 5 janvier 1995 détachement de la mission pour un convoyage vers le BURUNDI
4 ème Mission : le BURUNDI (2 ème) (2 mois)
En coopération avec le HCR
5 Janvier 95 arrivée à Bujumbura
Le 26 février 95 fin de mission Burundi et retour vers l'Angola.
5 ème Mission : l'ANGOLA (1994 à 1999)
Toujours en coopération avec les MSF
Redémarrage de la mission le 26 février 1995
Le 16 septembre 95 départ vers ORLY pour effectuer la GRANDE VISITE
Du 20 septembre au 12 décembre GV, le 14 Vol de contrôle
Le 5 janvier 96 convoyage vers l'ANGOLA
Le 8 janvier , arrivée à LUANDA
Le 16 novembre 96, transfert du 208 de la mission ANGOLA vers la mission ZAIRE
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6 ème Mission : le ZAIRE (2 mois)
Le 19 novembre, arrivée à KINSAGANI
début de la mission de recherche des réfugiés du RWANDA et de l'EST du ZAIRE, région de TINGI et AMISI.
Le 3 décembre 96 fin de la mission
7 ème Mission : l'ANGOLA (suite)
Le 5 Décembre 96, Reprise de la mission ANGOLA, toujours en coopération avec MSF et diverses autres ONG
Le 14 décembre 96 re-convoyage vers le ZAIRE
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8 ème Mission : le ZAIRE (2 mois)
Toujours Recherche des réfugiés du 16 décembre au 7 février 97
Le 8 février re-convoyage vers l'Angola
9 ème Mission : l'ANGOLA (suite et fin)
Le 12 février, incident au parking, changement de l'hélice, changement du moteur.
Le 16 juillet 97 reprise des vols
Avril 99 : en raison de la dégradation de la situation et de l'impossibilité de continuer à travailler
le CESSNA 208 est rapatrié sur PARIS
De retour en mission en RDC, à Pimu le 02 aout 2002 , lors de son atterrissage il subit des dommages importants le rendant totalement inutilisable. Aucun blessé. Le moteur et quelques organes importants ont été récupérés.
Environnement d'exploitation !
Les avions d'Aviation Sans Frontières (1980 / 1999)
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La flotte d'Aviation Sans Frontières.
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