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L’association des Anciens d’Air Algérie cesse ses activités et décide, pour sa dernière action, de faire un don à Aviation Sans Frontières. Ces quelques mots de Jean-Pierre Simon témoigne : « les derniers résistants ont décidé de mettre un terme à cette belle association qui nous liait à notre passé, le fond de caisse est remis au Président d’Aviation Sans Frontières, comme tel a été le vœu de ces membres. »
Cette association a été créée en 1963, à la fin de la guerre d’Algérie, dont une grande partie de ses effectifs a été embauchée à Air Inter qui a bénéficié de Personnel Navigant Technique, Commercial, Mécaniciens et Administratif opérationnel dès le premier jour à la compagnie.
En 1947, le transport aérien Commercial est quasi inexistant entre l’Algérie et la Métropole, seule Air France utilisait le trimoteur Junkers 52 pour assurer le transport du courrier et quelques passagers entre Marseille et Alger.
Le transport maritime était très insuffisant, la flotte commerciale française était vétuste et il y avait beaucoup à faire pour transporter des passagers rapidement.
Un ingénieur constructeur d’avions de tourisme, Jean Lignel et son complice Léon Adida, décidèrent de réaliser un projet : créer une compagnie de transports aériens reliant l’Algérie et la Métropole. L’US Army Air Force disposait alors d’une importante base aérienne à Naples où étaient regroupés des avions Douglas C47 dont elle n’avait plus l’emploi.
Après accord des autorités françaises, Jean Lignel et Léon Adida, fond l’acquisition de quatre puis cinq C47 et des moteurs P et W R1830-92.
Le convoyage Naples-Alger s’effectuera par des équipages de l’US A.A.F. qui feront la navette. Il faudra une remise en état de la mécanique et d’un aménagement commercial pour avoir la catégorie normale de transport de passagers. Il faudra également obtenir juridiquement l’accord pour la création d’une compagnie aérienne.
Le siège social de la toute nouvelle compagnie sera situé à Alger, Boulevard Saint Sens, dans les locaux de SHELL. Le Président est Jean Lignel, le Directeur Léon Adida, le Directeur de l’Exploitation le Colonel Alias, créateur du GMMTA (Groupement des Moyens Militaires de Transport Aérien), très connu dans les milieux aéronautiques, Didier Dorat mouture 1946 ! Les équipages seront recrutés parmi les anciens du GMMTA, l’entretien des avions fait par les jeunes sortis de l’armée de l’air, les locaux : un hangar situé sur l’aérodrome de Maison Blanche à Alger.
C’est ainsi, pendant une période de 3 mois commençant en avril 1947, qu’Air Algérie mit en ligne, un, deux et trois DC3 avec comme seul rechange une roulette de queue.
En 1948, Air Algérie peut mettre en ligne onze DC3 de 21 passagers puis suivront : DC4, SO Bretagne, Constellation L 749, Nord 2502 et … Caravelle II et VI.
En 1950, Air Algérie est devenue une compagnie qui compte, assurant le transport régulier entre l’Algérie et la Métropole avec comme destinations Paris, Marseille, Lyon, Clermont Ferrand, Montpellier, Perpignan, Caen, puis Palma, Genève, les villes de l’Algérie, de la Tunisie et le grand Sud algérien.
C’est en 1952, que survint le changement important de la constitution d’Air Algérie qui devint la CGTA Air Algérie et en 1955, qu’arrive le premier avion Constellation L 749 aux couleurs de la compagnie.
En novembre 1959, c’est l’arrivée de la Caravelle III.
En 1962, c’est l’indépendance de l’Algérie, la CGTA cessera alors d’exister statutairement ; mais la compagnie Air Algérie continuera de voler sans le macaron CGTA Air Algérie peint sur le nez du fuselage des avions et c’est en novembre 1963, qu’apparait l’immatriculation 7T de l’Algérie indépendante.
Durant cette dure période, le personnel a eu à choisir entre rester dans la Compagnie, être intégré à Air France ou démissionner.
Air Inter était en pleine naissance, le rapatriement de grand nombre de personnel d’Air Algérie, de l’Aérotech, d’UAT, a été pour elle, une aubaine avec l’arrivée de personnels Navigant Technique et Commercial, des mécaniciens sol et de personnels administratifs. Cette manne qualifiée et opérationnelle dès le premier jour de recrutement, contribuera à booster l’essor de la Compagnie.
En 1963, l’association des Anciens d’Air Algérie est créée par le colonel Alias, accompagné de Paul Larribière afin de donner les moyens aux anciens membres du personnel de la compagnie de se retrouver.
2019 verra sa fin après 57 années d’existence. Son dernier Président Roger Chauvelot, ayant rejoint le royaume des cieux, les derniers résistants ont décidé de mettre un terme à cette belle association. Une page est tournée
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